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미래를 개척하는 프로젝트 - 백넘버

아오모리현도호쿠 신칸센(하치노헤~신아오모리 구간)

2010년 12월 4일에 개통. 노선 연장은 약 82km이며, 연선에는 하치노헤 역(기설), 시치노헤토와다 역, 신아오모리 역이 설치됩니다.
개통이 되면 도쿄~신아오모리 구간이 최고 속도로 3시간 20분(개통 시)에 연결됩니다.
※2011년 3월부터 신형 차량(E5계)이 도입될 예정으로, 2012년도말에는 최고 속도로 약 3시간 5분에 연결될 전망.

신아오모리 역

아키타현중국•러시아•동해(일본해)를 연결하는 거점 만들기

아키타항의 정비를 중점적으로 추진하여, 국제 컨테이너를 포함한 물류 거점을 목표로 하고 있습니다.
일본 국내 철도(레일), 콘테이너선(바다), 시베리아 철도(레일)를 이용한 컨테이너 수송의 가능성을 부각시켜 항로의 확충, 수출입의 추진을 도모하고 있습니다.

아키타항

이시카와현노에쓰 자동차도로

노에쓰 자동차도로는 노토 반도를 종단하여 반도에 점재하는 관광지를 연결하는 동시에 호쿠리쿠 자동차도로와 도카이 호쿠리쿠 자동차도로, 노토 공항, 나나오항과 연결되는 노선입니다. 노토 반도는 풍요로운 자연과 관광 자원, 해산물이 풍부하고, 와지마누리 칠기 등의 전통공예가 활발한 지역입니다. 또한, 「노토 지역은 사람은 물론 그 자연까지 후덕하다」라고 일컬어질 정도로 인정미가 넘치는 곳입니다. 노에쓰 자동차도로의 완공에 의해 교류 인구가 증가하여 노토 지역의 관광과 산업의 일괄적인 활성화가 기대되고 있습니다.

노에쓰 자동차도로

교토부중요 항만 마이즈루항 와다지구
다목적 국제 터미널 정비 사업

교토 마이즈루항은 긴키 지방권의 동해(일본해)측 문호항으로서의 역할을 수행하기 위하여 항만 시설을 정비 및 확충하여, 2010년 4월 1일에 5만톤 급의 대형 화물선이 접안할 수 있는 동해(일본해)측 최대급의 대수심(–14m) 안벽을 보유한 『마이즈루 국제 부두』로서 공용을 개시하였습니다.
향후 항만 이용자의 요구에 적극적으로 대응할 것입니다.

마이즈루 국제 부두

효고현지역 고규격 도로
돗토리 도요오카 미야즈 자동차도로

돗토리 도요오카 미야즈 자동차도로(이하, TTM)는 돗토리현 돗토리시에서 효고현 도요오카시를 거쳐 교토부 미야즈시에 이르는 연장 약 120km의 도로입니다.
TTM의 정비에 의해 돗토리~미야즈 구간의 이동 시간이 현재의 절반(100분)으로 단축되어, 돗토리현 동부와 다지마 지방 그리고 교토부 북부 지역간의 교류 활성화를 지향하는 동시에, 주고쿠 오단 자동차도로 히메지 돗토리선, 기타킨키 도요오카 자동차도로 및 교토 주칸 자동차도로와 함께 동해(일본해) 연안과 태평양 지역에 이르는 광역 순환형 네트워크를 구축하게 됩니다.

교토부 미야즈시~돗토리현 돗토리시

돗토리현시치야마 바이패스

시치야마 바이패스(연장7.7km)는 산인 자동차도로 등과 연계하여, 동해(일본해)측의 고규격 도로 네트워크의 등뼈가 되는 돗토리 도요오카 미야즈 자동차도로(연장 약 120km)의 일부가 되는 도로이다. 교통이 원활하지 않은 「시치야마토게 고개」를 터널화하여, 안전하고 정시성이 있는 교통을 제공하기 위해 2013년경에 2차선 잠정 개통을 목표로 사업이 진행되고 있습니다.

시치야마 바이패스(돗토리시 후쿠베초 유야마~이와미초 혼조)