开拓未来的课题
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山口县山口县萩市~长门市

山口县高规格干线道路
“萩•三隅道路”

一般国道191号萩•三隅道路全长15.2km,将取代山阴自动车道的功能,国土交通省于平成4年度(1992年)开始着手该项事业,计划在平成23年(2011年)10月的“山口国体”举办前完工,目前该工程正在加速推行。
通过这项工程的整备,力图实现交通的高速化,提高便利性,以期加强萩市与长门市的合作。山口县萩市~长门市
岛根县岛根县隐岐郡隐岐岛町中町

岛根县西乡港港湾整备事业

2010年夏天,位于日本海隐岐岛的西乡港新建完成了渡口码头与航运总站大楼。
通过抗震强化和用地扩大,使新渡口码头可以安全、放心地使用,另外,航运总站大楼大量采用了隐岐岛产木材,新建成为与“隐岐岛的海洋玄关”相符的设施。岛根县隐岐郡隐岐岛町中町
鸟取县驷驰山旁道(鸟取市福部町汤山~岩美町本庄)

鸟取县驷驰山旁道

驷驰山旁道(全长7.7km)与山阴公路等连接,是日本海一侧的高规格道路交通网络脊梁——鸟取丰冈宫津自动车道(全长共计约120km)的一部分。为了在交通险关“驷驰山峠”打通隧道,提供安全顺畅的交通保障,目前该项目正在积极推进,努力实现在2013年暂时开通两条行车线。驷驰山旁道(鸟取市福部町汤山~岩美町本庄)
兵库县京都府宫津市~鸟取县鸟取市

兵库县地区高规格道路
鸟取丰冈宫津自动车道

鸟取丰冈宫津自动车道(以下称为TTM),是自鸟取县鸟取市,途经兵库县丰冈市,直至京都府宫津市,全长约120km的道路。
通过TTM的整备,鸟取-宫津间的行驶时间缩短为现在所需时间的一半(100分钟),力图在促进鸟取县东部、但马地方、京都府北部这些地区活跃交流的同时,实现与中国横断自动车道姬路鸟取线、北近畿丰冈自动车道及京都纵贯自动车道一起构成横跨日本海沿岸与太平洋广阔区域循环性交通网络这一目标。京都府宫津市~鸟取县鸟取市
京都府舞鹤国际码头

京都府重要港湾舞鹤港和田地区
多功能国际码头整备事业

京都舞鹤港因同时具备国际轮渡及国际滚装船、国际海运集装箱、国际观光游船三大功能,于2011年11月被推选为日本海一侧枢纽港口。
今后,在构建连接关西经济圈与对岸各国的高速海上运输网络的同时,还将面向飞速增长的亚洲游客加强环日本海观光游船的宣传,以进一步强化日本海一侧的门户功能。舞鹤国际码头
福井县长野县松本市~福井县福井市

福井县中部纵贯自动车道

从长野县松本市至福井县福井市约160km的自动车道。为了以最短距离连接起北陆与关东,并实现中部内陆沿线地区的整体综合开发,目前正在积极开展这一工程。主要途经地为松本市、高山市、福井市。工程完工后福井-东京间的行驶时间将由原来的6小时30分钟缩短至5小时40分钟。长野县松本市~福井县福井市
石川县能越自动车道

石川县能越自动车道

能越自动车道的路线纵贯能登半岛,不仅连接起散落在半岛的各个观光地,还连接北陆自动车道、东海北陆自动车道、能登机场及七尾港。能登半岛不仅有着富饶的自然及观光资源、海产资源,同时也是轮岛漆等传统工艺繁荣的地区。此外,这一地区甚至还被喻为“能登之土亦有情”,地区性格充满了人情味。可以期待,随着能越自动车道的完工,将会实现人口交流的进一步扩大,能登地区的观光以及产业也将更加兴盛。能越自动车道
富山县富山站周边

富山县北陆新干线

北陆新干线将会在实现沿线地区飞跃性发展方面发挥巨大效果。另外,其具备代替和完善东海道新干线的功能,作为在日本海国土轴构成方面不可或缺的国家项目,也必须尽早进行相关整备。
为了实现在平成26年度(2014年)末以前投入使用,工程已经在县内所有的区间开始着手,进展顺利。富山站周边
新潟县新泻港东港区西码头区域

新潟县国际海上集装箱码头整备事业

新泻港是日本海一侧唯一的核心国际港湾,近年来,外贸集装箱处理货物量持续增加,随之船舶的待港情况也变得经常化。国际海上集装箱码头整备事业为了解决船舶待港的问题,同时确保地震灾害时集装箱码头的装卸功能,于平成21年度(2009年)通过了事业批准,目标是在平成23年度(2011年)完工。可以期待随着本事业的完工,不仅能够实现集装箱物流的协调化,同时也将在地区放心、安全使用方面作出贡献。新泻港东港区西码头区域
山形县温海~鹤冈间 约26km

山形县日本海沿岸东北自动车道

日本海沿岸东北自动车道的线路从新泻市起、经鹤冈市、酒田市、秋田市等,一直连接青森市。
山形县庄内地区有着丰富的自然以及观光资源,甚至还成为电影“入殓师”的舞台。可以期待,随着高速道路的开通,将会实现地区间交流更加活跃化、山形县水稻新品种“艳姬”等县产品的销路扩大、观光业振兴等目标,带来地区的进一步活化。(预计平成23年度(2011年)投入使用)温海~鹤冈间 约26km
秋田县秋田港

秋田县为成为中国、韩国、俄罗斯等国的国际物流中枢而积极努力

为迎接2012年春季国际集装箱码头的开启,2011年10月新设置了货物装卸用桥吊,装备等日趋完善。
2011年11月,被推选为国际海运集装箱功能领域的“日本海一侧枢纽港口”;为进一步提升秋田港的吸引力,在获得国家集中大力支持的同时,县里正稳步进行着不懈的努力。秋田港
青森县国道280号蓬田~蟹田旁道

青森县国道280号蓬田~蟹田旁道

2010年11月11日部分开通。线路全程7,150m,2010年开通了1期工程的5,120m。此项目开发始于2003年。这条旁道将外滨町及蓬田村与县都“青森市”连接在一起,肩负着“促进交流与强化合作”“雪乡青森的生活支柱之路”“守护者安全与放心生活之路”等重要作用。国道280号蓬田~蟹田旁道
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什么是日本海沿岸地带振兴联盟

日本海沿岸地带振兴联盟(简称“日沿联”)是由日本海沿岸的12个府县构成,和由同一地区的国会议员组成的日本海沿岸地带振兴促进议员联盟一起于1964年成立以来,环抱蕴藏无限魅力的日本海,充分利用沿岸丰富的自然资源和固有文化、优秀的人力资源等地域特性,以高速交通体系为首,致力于完善产业基础、生活环境基础的建设及推进对岸交流等,以日本海沿岸地区的发展为目标开展活动。

课题地图

日本海沿岸地带振兴联盟有机地连接社会、经济、生活、文化等,不断致力于作为“形成21世纪新国土”之基础的高速交通体系等的建设。

魅力发布

日本海沿岸地带拥有丰富的自然、文化和优秀的人才,面向蕴藏无限魅力的日本海等,具有极高的发展潜力。