开拓未来的课题 - 过期杂志

平成22年（2010年）12月4日开通。路线全长约82km，沿线设置有八户站（已有站）、七户十和田站、新青森站。
随着新干线的开通，东京－新青森之间的行驶时间最快为3小时20分钟（开通时）。
*预计平成23年（2011年）3月起引进新型车辆（E5系列），平成24年度（2012年）末时最快行驶时间可缩短至3小时5分钟。

以秋田港的整备为重点，推进相关事业，目标是建设成为包括国际集装箱在内的物流据点。
探寻利用国内的铁道（轨道）、集装箱船（海运）、西伯利亚铁路（轨道）的集装箱运输的可能性，实现航路的扩充、促进进出口贸易。

能越自动车道的路线纵贯能登半岛，不仅连接起散落在半岛的各个观光地，还连接北陆自动车道、东海北陆自动车道、能登机场及七尾港。能登半岛不仅有着富饶的自然及观光资源、海产资源，同时也是轮岛漆等传统工艺繁荣的地区。此外，这一地区甚至还被喻为“能登之土亦有情”，地区性格充满了人情味。可以期待，随着能越自动车道的完工，将会实现人口交流的进一步扩大，能登地区的观光以及产业也将更加兴盛。

京都舞鹤港承担着近畿圈日本海一侧门户港的重任，因此需要推进其港湾设施的整备扩充，自平成22年（2010年）4月1日起，具备可以容纳5万吨级别大型货船靠岸的、日本海一侧最高级别的深水码头（–14m）“舞鹤国际码头”开始投入使用。
今后还将根据港湾使用者的需求，进一步推进相关措施。

鸟取丰冈宫津自动车道（以下称为TTM），是自鸟取县鸟取市，途经兵库县丰冈市，直至京都府宫津市，全长约120km的道路。
通过TTM的整备，鸟取－宫津间的行驶时间缩短为现在所需时间的一半（100分钟），力图在促进鸟取县东部、但马地方、京都府北部这些地区活跃交流的同时，实现与中国横断自动车道姬路鸟取线、北近畿丰冈自动车道及京都纵贯自动车道一起构成横跨日本海沿岸与太平洋广阔区域循环性交通网络这一目标。

驷驰山旁道（全长7.7km）与山阴道等连接，是日本海一侧的高规格道路交通网络脊梁——鸟取丰冈宫津自动车道（全长约120km）的一部分。为了在交通险关“驷驰山峠”打通隧道，提供安全放心、具有定时性的交通，目前正在积极开展该项事业，目标是在平成20年代（2008年－2018年）中期能暂时投入2车道使用。